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飞机的轮胎强度有多高？

头一次坐飞机的朋友，在看到庞大的飞机驶入机场时，都会不自觉地看向与飞机庞大体积不相符的飞机轮胎，心里总会产生一个疑问，这么小小的轮胎是怎么支撑起庞大的飞机机体的？飞机降落时，小小的飞机轮胎又是如何做到抵抗飞机降落带来的冲击力？

飞机轮胎不同于汽车轮胎，从外观上就可以看出。飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，没有横向沟槽，胎面花纹也不是为了美观而设计，而是根据性能要求确定。要知道飞机不管是起飞还是降落都需要滑行很长一段距离，这就要求轮胎具备良好的防水滑功能。

飞机对轮胎的要求，在体积越小，有效空间越大前提下，要求轮胎具备很高的负荷能力，而高负荷能力需要高的充气内压保证，这就要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大，故而要求轮胎具备良好的耐热性能。

简单来说，飞机的轮胎性能需要满足：负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离等。这些性能要求轮胎必须采用特殊的材料与工艺技术。

飞机的轮胎抗压性能有多强？将一个飞机轮胎（小型）放在液压机下面，启动液压机后，单个轮胎在一万公斤的重量下才被压扁，可见飞机轮胎的抗压性能有多强了，这还只是小型飞机的轮胎，要是大型客机的轮胎抗压性能可就比这个强多了。

有数据显示，以波音737-300客机为例，其主轮胎的单胎载荷为公斤，外径为1米，重量为70公斤，外径相同的汽车轮胎载荷为2900公斤，重量为50公斤，这也使得飞机轮胎的价格昂贵许多。

5月15日，祝融号火星车安全着落火星乌托邦平原的地面，让这颗荧惑星迎来了中国的首次访问！接下来，祝融号将在火星开展为期大概90个火星日的探测工作，拍摄火星高清广角大图，通过多光谱相机，可以详细分析地形、地貌和地质的具体情况，助科学家研究火星表面演化的历史和未来。

为什么祝融号火星车不用履带结构？

履带，是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和拖带轮的柔性链环，主要由履带板和履带鞘等组成。履带侧重于沼泽、泥地、建筑工地等地方，它的活动部件太多，耐用程度是不如轮胎的，履带有涨紧油缸，是需要定期打黄油的，长时间不打黄油，由于黄油中含有水分，涨紧油缸活塞长期停留在一个位置导致与缸筒锈死不能活动，履带就无法涨紧了，在遥远的火星，可没有人去替火星车调涨紧油缸。

再来，履带机械磨损大、还容易脱落，在火星履带脱落或者负重轮掉了也没有人能够上去修，想要维护只有送人上去维修了，而这显然是目前做不到的。

火星车的重量不可能太重，而且火星体积小于地球，其重力也低，轮子对地面的压强低，况且火星没有沼泽、泥泞之路，那里只有沙漠和石头，至于冰则在极低，想要在火星飙坦克，那还得再等等……

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