机械增压本身就是为了车子动力不足时，能够给车子提升动力的。而机械增压大多分为两种，一种是双螺杆，一种是离心式。

双螺杆的机械增压主打的就是稳定性，而且由于它的结构十分简单，所以故障率十分低

同时现在很多的双螺杆都是采用一体式的，一定程度上减小了他体型上的劣势，同时也为它的稳定性做出了贡献。而且双螺杆的增压主攻的是在车子低转速时能够提供的动力。

也就是说在起步阶段开始，他就能为车子提供强大的动力，我们就拿普拉多27来举例。

普拉多27这款车最大马力只有164，而它的自重却超过两吨。起步阶段十分的肉，百米加速接近15秒，这种成绩可以说对于这款40万接近50万的车来说是非常尴尬的。

而装上机器增加后，可以给普拉多27提升最少40%以上的动力输出单，从数据上来看，它可以媲美3.5排量的或者4.0排量的。

而离心式则恰恰相反，它针对的是在车子高转速时可以提供的动力，也就是说在起步阶段他不能给车子提供很好的反馈，一定要等到它高转速后才能源源不断的提升动力。

而它跟螺杆是最大的区别就是它的结构十分精密。机械结构过于复杂，导致了它的故障率比螺杆式来说要高出不少，同时它还有单独的一套油冷跟水冷，后期的保养问题，也是一个不可避免的话题。

基于上述的不同，哪怕离心式的价格对比螺杆式来说要便宜，但是很多车主选择的依旧还是螺杆式，毕竟稳定性高也不容易损坏，提升效果好，大家选择的肯定还是一步到位的双螺杆增压器。

注:关于机械增压有什么疑问可留言，有想加装的也可以哦

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