[爱卡汽车 单车测试 原创]

　　3月19日，2021款的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(参数|询价)正式上市，作为年度改款车型，其在造型方面的变化并不大，主要的改变发生在配置上。在同级别之内，法系车型的表现一直属于不温不火，那么调整之后，它的竞争力是否有所提高呢？

　　测试车型为2021款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型 ，厂商指导价22.97万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了69.4分的成绩（总分100分），推荐指数3星半。（以下全文东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS简称天逸）

　　这套e.PRimacY轮胎是米其林在2020年底开发出的一款全新的环保轮胎，与其它四季轮胎品牌的普通轮胎相比，其滚动阻力降低了27％。 米其林的对比数据是基于西班牙汽车工程公司Applus Idiada于6月对新轮胎以及于8月对“磨损至2mm”胎面深度的轮胎进行的滚动阻力测试得出的。所以这也解开了我对于工信部综合油耗的疑问。因为在对比新老款车型配置时，我发现2021款车型在发动机动力和变速箱形式、车身重量完全没有发生变化的情况下，工信部综合油耗由6.4L/100km降低到了6.2L/100km。

　　在外观方面，2021款天逸最大的变化应该就是取消了全车所使用的橘色饰条，就我个人而言，认为这是一种对消费者的妥协。人们总是固执的认为，花俏的设计就应该出现在小车上，大一些的车就是要中规中矩，但这也恰恰是个性丢失的表现。另外一点变化就是轮胎的胎宽发生了改变，不过这和轮胎性能有关系，咱们后面聊。

雪铁龙天逸｜内饰解析

　　2021款的雪铁龙天逸最大的调整就是在于配置部分，首先是在1.6T车型上搭载了8AT变速箱，如此以来，游艇式电子挡杆就成为了标配，换挡拨片也被一同打包标配。此前只有顶配车型专属的驾驶员注意力提醒功能此次也变成了全系标配，入门车型的配置也大幅度提升。聊回到今天所测试的这台顶配车型，售价由老款的23.87万元下调至22.97万元，共计9000元。如果你以为是降价增配那就大错特错了。虽然新款车型相比老款增加了360°全景影像，但是将车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航更改为选配。

　　门板上同样使用了皮质、搪塑和硬塑三种材质。在布局方面，人长期接触的最上方以及手肘的位置采用搪塑和皮质包裹，中间不常接触的位置则是硬质塑料。

　　而且让我不太明白的一点在于，语音功能除了在方向盘上设置了唤醒按键之外，还在左侧大灯拨杆的顶端设置了按键，位置如此之近的两个按键设计，不明白到底为何。

　　在内饰部分其相比老款并没有发生什么变化，其优点是在于出色的内饰做工和质感营造上都比较出色，缺点是车机在语音功能上还有进一步优化的空间存在。

雪铁龙天逸｜空间表现值得称道

　　在乘坐部分，我觉得可以给到天逸一个不错的分数。首先这台顶配车型在座椅功能上比较丰富，主驾驶座椅12向调节，还拥有加热、记忆功能。而且雪铁龙比较拿手的按摩功能也出现在它身上，并且配备了五种模式和三种强度。